Klassische Spurverbreiterungen
Die klassische Spurverbreiterung als Durchsteck- und Anschraubsystem. Unsere Spurplatten sorgen für den breiteren Stand und die sportlich-breite Optik, die du an deinem Auto sehen willst. Einfach montiert, sofort erlebbar – dein unkomplizierter Weg zu mehr Präsenz auf der Straße. Erhältlich mit und ohne Zentrierung und fester sowie flexibler Lochkreisbohrung.
ST Durchstecksystem
Unser klassisches Durchstecksystem D1 bis DZ wird zwischen Rad und Radnabe gelegt und anschließend mit der Felge an der Radnabe verschraubt. Die Radschrauben gehen durch die Spurverbreiterung hindurch (Durchstecksystem).
System D1
Durchstecksystem mit fester Lochkreisbohrung und Mittenlochbohrung.
System D2
Durchstecksystem mit fester Lochkreisbohrung und zweifacher Zentrierung.
System D3
Durchstecksystem mit flexibler Lochkreisbohrung, zweifacher Zentrierung sowie passenden Radstehbolzen.
System DZ
Durchstecksystem mit Zentrierring für Fahrzeuge mit Fettkappe und flexibler Lochkreisbohrung. Spurverbreiterung von 5 bis 16 mm pro Rad möglich.
ST Anschraubsystem
Unser klassisches Anschraubsystem A1 und A2 wird fest mit der Radnabe verschraubt. Danach wird die Felge mit eigenen Schrauben/Stehbolzen an der Distanzscheibe montiert. Das sorgt für extrem hohe Stabilität.
System A1
Anschraubsystem mit fester Lochkreisbohrung. Geeignet für Fahrzeuge mit Radschrauben.
System A2
Anschraubsystem mit fester Lochkreisbohrung. Geeignet für Fahrzeuge mit Radstehbolzen.